{"id":5254,"date":"2026-02-13T11:23:33","date_gmt":"2026-02-13T10:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aquileingiro.net\/?p=5254"},"modified":"2026-02-13T11:38:00","modified_gmt":"2026-02-13T10:38:00","slug":"motociclismo-autentico-vs-tecnologia-satira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aquileingiro.net\/?p=5254","title":{"rendered":"Motociclismo autentico vs tecnologia estrema"},"content":{"rendered":"\n

Ora il titoletto Motociclismo autentico vs tecnologia estrema \u00e8 un po’ forte. Forse.
Con questo “pensierone” voglio toccare due temi che mi stanno solleticando non poco negli ultimi tempi.<\/p>\n\n\n\n

Siamo sicuri che tutta questa overdose di elettronica e dispositivi sia davvero confacente allo spirito motociclistico ? <\/p>\n\n\n\n

\u00c8 pur vero che non esiste un modo unico e assoluto di intendere la moto<\/strong>, ma oggi vedo veicoli che assomigliano pi\u00f9 a raccoglitori di dati e sistemi audiovisivi in movimento che a mezzi meccanici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnologia estrema<\/h2>\n\n\n\n
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Capisco che qualcuno possa avere la passione per la fotografia o per i video, ma oggi sembra che ‘apparire’ sia diventato pi\u00f9 importante di ‘viaggiare’. Pare quasi che, senza documentare o strabiliare il prossimo, non si riesca a guadagnare lo status di motociclista o di grande viaggiatore<\/strong>. Ed ecco allora droni da migliaia di euro per realizzare dieci secondi di clip decenti dopo riprese di decine di minuti, o bastoni da un metro e mezzo che spuntano dalle moto per riprendersi costantemente alla guida.
“Ecco vedete…adesso faccio la curva…ecco vedete che spettacolo..ecco sentite ho fatto una puzzetta…”<\/p>\n\n\n\n

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Che bella l’epoca che quando vedevi spuntare qualcosa di lungo dalla moto in nord europa era una canna da pesca.<\/p>\n\n\n\n

L’asticella si sposta pi\u00f9 in l\u00e0. Ammenicoli di ripresa davanti dietro, sopra, sotto. <\/p>\n\n\n\n

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tecnologia per se e sugli altri <\/h2>\n\n\n\n
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Tutta questa ossessione per la ripresa perfetta mi fa pensare che siamo finiti dritti dentro un nuovo The Truman Show<\/strong>. Con una differenza fondamentale<\/strong>: nel film, Jim Carrey cercava disperatamente di fuggire da un mondo dove ogni suo respiro era filmato a sua insaputa; il motociclista moderno, invece, le telecamere se le monta addosso da solo, ne compra a decine e le punta pure sugli altri. <\/p>\n\n\n\n

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Quindi la soglia del personale \u00e8 stata superata<\/strong>: siamo arrivati alle riprese altrui. Tralasciando l’aspetto legale della privacy \u2014 se non posso riprendere la strada pubblica da casa mia, a maggior ragione non posso pubblicare filmati che coinvolgono altri motociclisti senza consenso \u2014 il problema \u00e8 etico. <\/p>\n\n\n\n

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Ci sono persone che si arrogano il diritto di giudicare lo stile e la modalit\u00e0 di guida degli altri, mettendo in rete video e commenti su posizione, velocit\u00e0, angolo di piega e assetto.<\/p>\n\n\n\n

MI chiedo a quando giudizi sull’aspetto fisico, la scelta del colore della moto o di dove si pernotta.<\/p>\n\n\n\n

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Sia chiaro: se esci in moto per guardare (e criticare) gli altri, significa che hai un serio problema di ego<\/strong>. Di norma, chi sente il bisogno di sminuire il prossimo \u00e8 solo perch\u00e9 ha una disperata necessit\u00e0 di autoaffermazione.<\/p>\n\n\n\n

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Ma viene da chiedersi: da dove nasce questo livore? Forse non hai ricevuto i riconoscimenti che ti aspettavi <\/strong>nel settore? Vorresti che gli altri ti riconoscessero come un “maestro”, come il nuovo “guru” della guida? <\/p>\n\n\n\n

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Ma guru di cosa, esattamente?<\/h2>\n\n\n\n
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Se parliamo di rispetto delle regole e sicurezza, cerchiamo di essere onesti: se rispetti i limiti di velocit\u00e0 e il codice della strada, anche la nonna di 85 anni gira correttamente e con dignit\u00e0. Non serve una telecamera o un sensore d’assetto per dimostrare che sai stare al mondo.<\/p>\n\n\n\n

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Se invece il tuo obiettivo \u00e8 fare le pulci agli altri \u2014 criticando l’angolo di piega o la posizione del gomito di un perfetto sconosciuto incontrato per strada \u2014 non stai facendo informazione, stai solo cercando di nutrire un ego che, evidentemente, non trova pace. Un vero motociclista non ha bisogno di ergersi a giudice per godersi il viaggio; chi ha bisogno di sminuire il “collega” di strada solitamente sta solo cercando di colmare un vuoto di riconoscimento che la moto, da sola, non riesce pi\u00f9 a dargli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Una volta usciti dal set, la moto resta “un pezzo di ferro” e noi restiamo soli con la nostra capacit\u00e0 (o incapacit\u00e0) di guidare. E l\u00ec, a telecamere spente, non c’\u00e8 regista che possa salvarti l’ego e non hai nessuno da giudicare se non te stesso.<\/p>\n\n\n\n

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Siamo passati dal piacere di guidare, fermarsi , respirare fare un pic nic<\/p>\n\n\n\n

al dovere di documentare come se tutto fosse una impresa epica. E i riferimenti chi sarebbero ? I piloti della pista ?<\/p>\n\n\n\n

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\"Vignetta<\/figure>\n\n\n\n
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Se non hai il drone che ti segue, la 360 sul manubrio e il microfono nel casco per commentare ogni curva, sembra che il tuo viaggio non abbia valore. Abbiamo trasformato la strada in un reality show<\/strong> dove non si cerca pi\u00f9 l’emozione, ma l’inquadratura che possa ‘strabiliare’ il pubblico da casa.<\/p>\n\n\n\n

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TENDENZA FOLLE ANCHE SUI MEZZI<\/h2>\n\n\n\n
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Non bastavano i droni e le action-cam: ora anche le case costruttrici sembrano fare a gara a chi monta il “televisore” pi\u00f9 grande<\/strong>. Siamo arrivati a strumentazioni digitali enormi<\/strong>, display TFT sovradimensionati e talmente densi di informazioni da far invidia a un desktop professionale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Navigatore, pressione gomme, temperature di ogni tipo, notifiche dello smartphone, angoli di piega in tempo reale, mappe motore, livelli di intervento elettronico… sembra di stare davanti a un grafico della borsa di Milano in movimento invece che dietro a un manubrio. Ma siamo sicuri che tutta questa sovrabbondanza di dati sia utile mentre cerchi di goderti un passo appenninico?<\/p>\n\n\n\n

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Abbiamo trasformato la moto in un ufficio itinerante: un’overdose di dati che ci scollega dalla realt\u00e0 fisica del viaggio<\/strong>. Invece di “sentire” la moto attraverso le mani e il sedere, pretendiamo di “leggerla” su uno schermo. Ma la strada non \u00e8 un monitor, e la libert\u00e0 non dovrebbe avere bisogno di un tasto “invio” o di convalide a bit. Non per noi perlomeno. <\/p>\n\n\n\n

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Il giusto equilibrio: Quando la tecnologia \u00e8 al servizio del viaggio<\/h2>\n\n\n\n
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Non fraintendiamoci: non siamo luddisti che vogliono tornare alle mappe di carta che si strappano al primo soffio di vento. Anche se una non guasta mai..<\/p>\n\n\n\n

La tecnologia, se usata con equilibrio, \u00e8 una compagna di viaggio straordinaria.<\/p>\n\n\n\n

Prendete Massimo Ferrara<\/a><\/strong> (GuzzienduroMassimo) o Adamo Valloni<\/a><\/strong>. Loro i chilometri li macinano sul serio. Che si tratti di un test da 12.000 km con una Moto Guzzi Stelvio, di attraversare l’Europa o di puntare la bussola verso la Patagonia, il loro approccio \u00e8 la prova che l’equilibrio \u00e8 possibile.<\/p>\n\n\n\n

In questi grandi viaggi, il GPS o la telemetria non sono “giocattoli” per vantarsi al bar o per analizzare il battito cardiaco mentre si guarda un tramonto. Sono strumenti:<\/p>\n\n\n\n